Quelles énergies pour les transports du XXIe siècle ?

J'ai reçu de la part de l'Observatoire du Véhicule d'Entreprise une série de leurs publications. Ils m'ont gracieusement offert ces numéros pour que par la suite je puisse m'abonner, malheureusement l'année est beaucoup trop cher pour moi. 
Dommage car ces petits cahiers sont excellents.

Sur le thème des énergies pour le transport dans ce siècle, l'auteur Pierre-René Bauquis dresse un état des lieux des énergies disponibles et de celles qui sont en cours de développement. L'auteur met en avant la nécessité de diversifier les énergies pour le secteur du transport de plus en plus gourmand.

Ce que j'ai apprécié et appris dans ce cahier concerne les véhicules électriques et hydrogènes. Aujourd'hui les constructeurs nous vendent l'image de véhicule "propre" mais ces énergies ne sont pas une solution. Concernant l'électricité, l'idée est bonne mais le bilan carbone n'est pas le meilleur, de plus il faut répondre à beaucoup de problème dont je traite dans mon mémoire de fin d'année. Mais le plus surprenant provient de l'hydrogène, personnellement j'étais convaincu des biens faits de cette énergie, que le monde sera magnifique si tous les véhicules roulent à l'hydrogène : erreur. Le bilan carbone est catastrophique en amont de l'utilisation, de plus pour qu'un véhicule fonctionne à l'hydrogène liquide, il faut que le réservoir reste à une température très basse en permanence, or, pour le moment la solution n'est pas trouvé. Mais l'auteur met avant la possibilité d'utiliser l'hydrogène pour l'aviation car la température pendant le vol est très basse, mais reste le problème du volume de stockage...

En conclusion, l'auteur prévoit qu'il y aura plusieurs énergies à alimenter le transport d'ici la fin du siècle, à savoir 25% pour le Pétrole, 5 à 10 % venant de la biomasse, 60% du nucléaire et 5 à 10% provenant d'autres énergies comme le GPL ou l'Hydrogène.