Vendredi 13 novembre dernier, j'ai été avec une bonne partie de ma promo à la nuit des publivores au Grand Rex pour la "modique" somme de 30€... 
Résultat : une faible recherche de publicité, si vous regardez souvent Culture Pub, Joe La Pompe, CBNews, Stratégies... vous allez vous ennuyez à la nuit des publivores ! De plus, nous avons eu le droit à 1 coupure de son pendant le concert de l'orchestre du cinéma et 1 coupure de vidéo en plein session de pub... Une animation nulle pendant les pauses, personnellement je suis parti à 4h30 du matin, ceux qui sont restés jusqu'au bout n'ont pas constaté d'amélioration sur la fin de la soirée. Pour dire, à la fin, les projecteurs se sont rallumés et puis : RIEN. 
Les partenaires n'ont pas été beaucoup plus créatif, bizarre pour une soirée des publivores. Je pense qu'il y a beaucoup à faire pour améliorer ces soirées. 
Sur l'ensemble des événements auxquels j'ai assisté : 8/20. Positif : le lieu, sublime.  

Après mon petit séjour au salon Luxe Pack de Monaco, des idées ont découlées des multiples conférences. Un élément commun qui ressortait des conférences est : l'expérience. Finalement l'expérience client est partout, même et surtout dans le luxe. A mon sens il est même plus compliqué de faire accepté le prix à un client. D'où l'idée de ce concept store. 



Bon, c'est vrai je suis ne pas dessinateur, mais l'idée est là. Au centre l'entrée du magasin :sobre et raffinée, des cabines virtuelles à disposition pour les essayages. Ensuite, direction les salons privés pour la suite des essayages. L'idée est d'offrir une expérience nouvelle et surtout donnée à la cliente le côté : SELECT. 
 

Pour la première fois je me suis rendu à Monaco dans le superbe forum Grimaldi sous une pluie battante, pas de chance, 3 mois qu'il avait pas plu... 

Ce salon se veut à la pointe du packaging dans le domaine du luxe, ce qui m'a le plus attiré sont les conférences. Je n'ai pas pu assister à celle du lundi matin grâce à la SNCF.

Avant de parler des conférences, je dois avouer que les exposants ont fait de leurs stands de véritables concept store. Pour ma part qui suit le packaging comme je le peux, déambuler dans ces allées m'a remis à jour des évolutions et des choses possible à faire dans le futur. A la fin de mon commentaire je mettrai une liste des exposants les plus intéressants à mon goût. 

Au sujet des conférences, toutes ont abordé un sujet : l'environnement. Etonnant ? Non du tout, logique et malin, l'environnement est une valeur ajoutée au produit de luxe. En effet, dans l'esprit du consommateur, le respect de l'environnement coûte cher ou plutôt plus cher qu'un produit classique. J'ai été surpris par les marques qui demandent à leurs fournisseurs de packaging de faire beaucoup d'effort pour faire de cette emballage un objet beau, rare et respectueux.

Un autre sujet qui a été "évidement" abordé est la crise financière 2008, il est vrai que le luxe à connu sa première baisse de chiffre depuis 15 ans. Cette chute à enfin fait prendre conscience aux marques de luxe que leurs noms ne suffisait pas à empêcher une crise. Le consommateurs veut plus qu'un produit de luxe, nous le savons déjà, le consommateur recherche à s'accaparer des valeurs véhiculés par la marque. Mais aujourd'hui, le consommateur à fait des choix dans ses achats, il veut plus pour moins cher. Le packaging peut apporter cette valeur supplémentaire mais pas uniquement. 

Pour l'Oréal Paris, cette modification s'est traduite par le lancement de 2 nouveaux produits cette année, le mascara et le fond de teint. Tout les efforts ont été reporté sur le fournisseur ALCAN en charge de traduire les attentes des consommatrices en solution réel. Pour le concepteur de ces nouveaux produits, le plus compliqué à été de trouver l'Insight, comme d'habitude mais ici il faut trouver un objet ou une application répondant à une attente de la consommatrice qui lui ferait accepter de payer plus cher le produit. C'est la recherche du 3ème effet Wow comme ils disent, le 1er provient de la surprise en voyant le produit en linéaire, le 2nd est provoqué par l'utilisation du produit, et le 3ème le plus important et recherché : l'effet perçu par les autres. Car finalement, pourquoi acheté un produit qui coûte 10 fois plus cher si ce n'est pour le montrer ou en tirer un aspect positif ? Face à cette question s'oppose la tendance à la simplicité des packaging, il est devenu moins bling bling. En résumer, pour trouver cet Insight, rien ne vaut les réunions consommateurs, les études qualitatives, et pour ça rendez-vous à SEMO.





Liste des exposants notable :

Arthus-Bertrand, Candiani, Creanog, Glass Vallée, Groupe VErpack, Hevelyn, ICMA, Pivaurdan G., TEchnew, Volutex, Wickels, Alliora, Crystallized, DDC SA, Dupont Agencies, Ecological Fibers, Fedrigoni, Florence Faugier,  Inca Cosmetic, Jackel Group, Jung Design, Maquettes et Modèles de la Bresle, Minelli Group, Mingfeng, Selective – Line by saint gobain, Seram, Sibra, SGD, Sleever international, Smart Papers, Vetiver, Wickels.

 

J'ai reçu de la part de l'Observatoire du Véhicule d'Entreprise une série de leurs publications. Ils m'ont gracieusement offert ces numéros pour que par la suite je puisse m'abonner, malheureusement l'année est beaucoup trop cher pour moi. 
Dommage car ces petits cahiers sont excellents.

Sur le thème des énergies pour le transport dans ce siècle, l'auteur Pierre-René Bauquis dresse un état des lieux des énergies disponibles et de celles qui sont en cours de développement. L'auteur met en avant la nécessité de diversifier les énergies pour le secteur du transport de plus en plus gourmand.

Ce que j'ai apprécié et appris dans ce cahier concerne les véhicules électriques et hydrogènes. Aujourd'hui les constructeurs nous vendent l'image de véhicule "propre" mais ces énergies ne sont pas une solution. Concernant l'électricité, l'idée est bonne mais le bilan carbone n'est pas le meilleur, de plus il faut répondre à beaucoup de problème dont je traite dans mon mémoire de fin d'année. Mais le plus surprenant provient de l'hydrogène, personnellement j'étais convaincu des biens faits de cette énergie, que le monde sera magnifique si tous les véhicules roulent à l'hydrogène : erreur. Le bilan carbone est catastrophique en amont de l'utilisation, de plus pour qu'un véhicule fonctionne à l'hydrogène liquide, il faut que le réservoir reste à une température très basse en permanence, or, pour le moment la solution n'est pas trouvé. Mais l'auteur met avant la possibilité d'utiliser l'hydrogène pour l'aviation car la température pendant le vol est très basse, mais reste le problème du volume de stockage...

En conclusion, l'auteur prévoit qu'il y aura plusieurs énergies à alimenter le transport d'ici la fin du siècle, à savoir 25% pour le Pétrole, 5 à 10 % venant de la biomasse, 60% du nucléaire et 5 à 10% provenant d'autres énergies comme le GPL ou l'Hydrogène.